碳纤维复合材料已广泛应用于民用大飞机，欧洲空中客车a380使用复合材料达25%左右，美国波音梦幻客机b787使用复合材料达50%。
民用大飞机、支线客机和民用公务机提供树脂体系、高的碳纤维预浸料及碳纤维复合材料制件。
碳纤维高强度、高模量、耐腐蚀、等性能，可以有效地提高叶片刚度，减轻叶片重量，增长叶片使用寿命，提高风能利用率。随着大丝束碳纤维的广泛应用，碳纤维价格的不断降低，碳纤维在大型叶片中的应用已成为一种趋势。未来风力发电叶片制造中，碳纤维代替部分玻璃纤维应用于叶片、且用量逐步增加是碳纤维复合材料发展的必然结果。
1)pan基碳纤维产量急剧提高，生产规模大型化，产品价格下降。2)pan基碳纤维生产工艺、设备、技术不断改进，碳纤维性能不断提高。如：日本东丽公司已开发出高强型t1000系列碳纤维，抗拉模量295gpa，拉伸强度达7.05gpa，而其高强高模msj型抗拉模量达640gpa，抗拉强度为3.62gpa。3)应用范围从少数---领域、部门扩展到整个工业民用的各个部门
。
目前，聚腈基碳纤维产量约占碳纤维总产量的90%，生产能力约为31565t／a，其中小丝束碳纤维约为23165t／a，18k碳纤，占73.4%，大丝束碳纤维约为8400t／a，占26.6%；日本东丽、东邦和三菱三家公司的小丝束碳纤维生产能力合计为17500t／a，
1972年，美国hercules公司开始生产pan基碳纤维日本用碳纤维制造钓竿，美国用碳纤维制造高尔夫球棒
1973年，18k碳纤生产，日本东邦人造丝公司开始生产pan基碳纤维（0.5吨/月） 日本东丽公司扩产5吨/月
1974年，18k碳纤制作，碳纤维钓竿、高尔夫球棒迅速发展日本东丽公司扩产13吨/月
1975年，碳纤维网球拍商品化美国ucc公司公布利用中间相沥青制造高模量沥青基碳纤维“thornel—p”
美国ucc的沥青基碳纤维商品化 
1976年，东邦人造丝公司与美国塞兰尼斯进行技术合作住友化学与美国赫格里斯（hercules）成立联合公司
1979年，日本碳公司与旭化成工业公司成立旭日碳纤维公司
1980年，18k碳纤公司，美国波音公司提出需求高强度、大伸长的碳纤维
1981年，台---塑设立碳纤研究中心，日本三菱人造丝公司与美国hitco公司进行技术合作 1984年，台---塑与美国hitco公司进行技术合作，日本东丽公司研制成功高强中模碳纤维t800
1986年，日本东丽公司研制成功高强中模碳纤维t1000
1989年，日本东丽公司研制成功高模中强碳纤维m60
1992年，日本东丽公司研制成功高模中强碳纤维m70j，杨氏摸量---690gpa
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